MEMORIAS DE UNA UBER DRIVER

  En uber califican el nivel de aceptación. Al principio pensaba que se referían al nivel de aceptación del que gozabamos por parte de los pasajeros, pero en realidad se evalúa nuestra aceptación de viajes y somos penalizados por los viajes que  rechazamos. Entre más viajes rechacemos más baja es nuestra taza de aceptación, y esto afecta ciertas recompensas (que hasta la fecha no tengo muy claras) que se supone que Uber nos da. Pero hay dos aspectos muy importantes que la compañía no tiene en cuenta a la hora de valorar nuestro trabajo usando esta medida. La primera es que se supone que Uber es un negocio independiente, aunque en realidad es interdependiente. Nosotros aportamos un auto en buenas condiciones, con bajo millaje, combustible, peajes, limpio y excelente mantenimiento. Uber proporciona la plataforma que administra la parte financiera y nos consigue clientes, además se supone que nos provee seguridad, algo que personalmente no percibo. En este orden de ideas si es ...

  TODO EMPEZÓ ASÍ Como la mayoría de conductores de plataformas, empecé a conducir Uber como una forma de ganarme un dinero extra. Ya tenía un empleo de medio tiempo donde consentía con un nivel alto de explotación laboral porque no me sentía segura de mis talentos y habilidades para hacerlo. Tenía además un compañero de trabajo que seguramente atraje a mi vida para estar a tono con mi  inseguridad porque se encargaba de recalcarme en voz alta todas mis inseguridades haciendo más grande mis temores. Era un maltratador profesional (supe que también lo era con su esposa) que sabía muy bien engañar a nuestra jefe por lo que consiguió no sólo más autoridad que yo en la empresa, sino que logró que me despidieran. Quedé entonces a merced de sólo Uber, como una maldición o un baño de mala suerte, así lo pensé en aquel momento. Luego le agradecería el favor que me hizo. A veces nos tienen  que forzar a salir de zonas de confort tóxicas para encontrar otras opciones. Con el tiem...